Istambul , Turco Istambul , antigamente Constantinopla , antigo Bizâncio , maior cidade e principal porto marítimo de Peru . Foi a capital do Império Bizantino e do Império Otomano.
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A velha cidade murada de Istambul fica em uma península triangular entre a Europa e Ásia . Às vezes como um Ponte , às vezes como uma barreira, Istambul por mais de 2.500 anos ficou entre surtos conflitantes de religião, cultura , e poder imperial. Durante a maior parte desses anos, foi uma das cidades mais cobiçadas do mundo.
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Istambul: Mesquita Azul Mesquita Azul à noite, Istambul. Geoff Tompkinson / GTImage.com (um parceiro de publicação da Britannica)
Mesquita Azul Vista aérea da Mesquita Azul (primeiro plano) e da Hagia Sophia (plano de fundo), Istambul. Berkomaster / Shutterstock.com
O nome Bizâncio pode derivar daquele de Byzas, líder dos gregos da cidade de Megara que, de acordo com lenda , capturou a península das tribos pastorais da Trácia e construiu a cidade por volta de 657bce. Em 196esta, tendo arrasado a cidade por se opor a ele em uma guerra civil, o imperador romano Septímio Severo a reconstruiu, chamando-a de Augusta Antonina em homenagem a seu filho. Em 330esta, quando Constantino, o Grande, dedicou a cidade como sua capital, ele a chamou de Nova Roma. A cunhagem, no entanto, continuou a ser carimbada por Bizâncio até que ele ordenou a substituição de Constantinópolis. No final do primeiro milênio, os falantes de grego referiam-se às viagens para lá como eis tēn polin , para a cidade, em vez de Constantinopla. No século 13, essa frase grega se tornou uma denominação para a cidade: Istinpolin. Por meio de uma série de permutações de fala ao longo dos séculos, esse nome se tornou Istambul. Até que os Correios turcos mudassem oficialmente o nome em 1930, entretanto, a cidade continuava a ostentar o nome milenar de Constantinopla. Pop. (2007) 10.757.327; (2017 est.) Aglomerado urbano, 14.744.519.
Examine como Istambul atravessa a fronteira Europa-Ásia e o estreito do Bósforo. Introdução a Istambul, com vistas da Hagia Sophia e da ponte Boğazici (Bósforo I), bem como cenas de rua e uma dança tradicional. Encyclopædia Britannica, Inc. Veja todos os vídeos para este artigo
A cidade velha contém cerca de 23 quilômetros quadrados, mas os atuais limites municipais se estendem muito além. A cidade peninsular original tem sete colinas, requisitos para a Nova Roma de Constantino. Seis são as cristas de uma longa crista acima do Chifre de Ouro; o outro é uma eminência solitária no canto sudoeste. Em torno de suas encostas estão distribuídas muitas das mesquitas e outros marcos históricos que foram designados coletivamente como UNESCO Patrimônio Mundial em 1985.
Por longa tradição, as águas que banham a península são chamadas de três mares: são o Chifre de Ouro, o Bósforo e o Mar de Mármara. O Chifre de Ouro é um vale profundo submerso com cerca de 7 km de comprimento. Os primeiros habitantes o viam como tendo a forma de um chifre de veado, mas os turcos modernos o chamam de Haliç (Canal). O Bósforo (İstanbul Boğazı) é o canal que conecta o Mar Negro (Karadeniz) para o Mediterrâneo (Akdeniz) por meio do Mar de Mármara (Marmara Denizi) e os estreitos do Dardanelos . O estreito Chifre de Ouro separa a velha Istambul (Stamboul) ao sul da nova cidade de Beyoğlu ao norte; o Bósforo mais amplo divide a Istambul europeia dos distritos da cidade na costa asiática - Üsküdar (antiga Crisópolis) e Kadıköy (antiga Calcedônia).
Istambul: Golden Horn Boats no Golden Horn, Istambul. Geoff Tompkinson / GTImage.com (um parceiro de publicação da Britannica)
Como as forças da história, as forças da natureza se chocam com Istambul. Os grandes rios da Rússia e da Europa Central - Danúbio, Don, Dnieper e Dniester - formam o Mar Negro mais frio e menos salgado do que o Mediterrâneo. As águas do Mar Negro empurram para o sul através do Bósforo, mas abaixo delas as águas quentes e salgadas do Mediterrâneo empurram para o norte como uma poderosa corrente que corre através do mesmo canal.
O vento predominante do nordeste, ou Vento Norte , vem do Mar Negro, dando lugar às vezes durante o inverno a uma explosão de gelo dos Bálcãs, conhecida como mistral , ou véu negro, capaz de congelar o Chifre de Ouro e até o Bósforo. O lama , ou vento sudoeste, pode causar tempestades no Mar de Mármara.
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Incêndios, terremotos, distúrbios e invasões devastaram Istambul muitas vezes, mais de 60 conflagrações e numerosos terremotos sendo importantes o suficiente para terem sido registrados na história. Os vestígios desses desastres, no entanto, foram varridos em ondas de intenso desenvolvimento urbano: hoje, estradas largas percorrem os bairros históricos da cidade velha, e vielas não pavimentadas com velhas casas de madeira coexistem com arranha-céus modernos e parques de escritórios e shoppings.
Partes das paredes de Stamboul permanecem. As paredes de terra, que isolam a península do continente, foram violado apenas uma vez, por canhão do sultão otomano Mehmed II (o Conquistador) em 1453, no local desde então chamado de Portão do Canhão (Top Kapısı). As paredes têm 7 km de comprimento e consistem em uma linha dupla de muralhas - a interna construída em 413, a externa em 447 - protegida por um fosso. A parede interna mais alta tem cerca de 30 pés (9 metros) de altura e 16 pés (5 metros) de espessura e é cravejada de torres de 60 pés (18 metros) com cerca de 180 pés (55 metros) de distância. Das 92 torres originalmente erguidas na parede externa, 56 ainda estão de pé.
Istambul, Turquia: Constantinopla, Muralhas de Constantinopla, Istambul moderna, Turquia. Dennis Jarvis (CC-BY-2.0) (um parceiro de publicação da Britannica)
As paredes marítimas foram construídas em 439. Apenas pequenas seções de sua alvenaria de 9 metros de altura ainda permanecem ao longo do Chifre de Ouro. Intactas, essas paredes tinham 110 torres e 14 portões. As paredes ao longo do Mar de Mármara, que se estendem por cerca de 5 milhas (8 km) da Ponta do Seraglio, contornando a parte inferior da península para se juntar às paredes de terra, tinham 188 torres; eles tinham, no entanto, apenas cerca de 6 metros de altura, porque as correntes de Marmara forneciam boa proteção contra pousos inimigos. A maioria dessas paredes ainda está de pé.
Dentro das muralhas da cidade estão as sete colinas, seus picos achatados ao longo dos anos, mas suas encostas ainda são íngremes e difíceis. Os geógrafos os numeram da ponta da península voltada para o mar, prosseguindo para o interior ao longo do Chifre de Ouro, a última colina isolada onde as paredes de terra alcançam o Mar de Mármara.
Assista à construção do túnel ferroviário de cinco quilômetros sob o Bósforo Saiba mais sobre a construção de um túnel ferroviário (2013) sob o Bósforo, vídeo de 2009. Contunico ZDF Enterprises GmbH, Mainz Veja todos os vídeos para este artigo
As pontes Galata e Atatürk cruzam o Corno de Ouro até Beyoğlu. Todos os dias, antes do amanhecer, seus vãos centrais são abertos para permitir a passagem de navios de alto mar. As margens do Chifre, servidas por ônibus aquáticos, são um amontoado de docas, armazéns, fábricas e ocasionais ruínas históricas. As balsas para o lado asiático de Istambul partem de debaixo da Ponte Galata. Istambul tem três dos maiores do mundo Ponte suspensa s: Ponte do Bósforo I (Boğazici) (concluída em 1973), com vão principal de 3.524 pés (1.074 metros); Bósforo II, a ponte Fatih Sultan Mehmed (1988), 3.576 pés (1.090 metros); e Bósforo III, a ponte Yavuz Sultan Selim (2016), 4.620 pés (1.408 metros). Dois túneis sob o Bósforo, um para o transporte ferroviário de passageiros e outro para o tráfego de automóveis, foram inaugurados em 2013 e 2016, respectivamente.
Istambul: Pontes do Bósforo Pontes que medem o Bósforo, Istambul. Geoff Tompkinson / GTImage.com (um parceiro de publicação da Britannica)
Istambul A Ponte Galata cruza o Corno de Ouro, conectando Stamboul, o coração da velha Istambul, à 'nova' cidade de Beyoğlu ao norte. Serban Enache / Dreamstime.com
Ponte Fatih Sultan Mehmed Ponte Fatih Sultan Mehmed (Bósforo II) em Istambul. Grant Smith
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Ponte Boğazici Balsas que cruzam o Bósforo, com a ponte Bósforo I (Boğazici) ao fundo. COMSTOCK INC./Michael Thompson
Beyoğlu, considerada a Istambul moderna, permanece, como tem sido desde o século 10, o bairro estrangeiro. A guerra e os incêndios deixaram de pé apenas algumas estruturas que foram construídas antes do século XIX. A abordagem do Corno de Ouro é íngreme, e uma ferrovia funicular corre entre a orla de Galata e o Planalto de Pera. Nas alturas estão os grandes hotéis e restaurantes, as agências de viagens, teatros, a ópera, os consulados e muitos escritórios do governo turco.
Do século 10 em diante, Galata foi um enclave de comerciantes estrangeiros - principalmente os genoveses - que desfrutavam de privilégios extraterritoriais atrás de suas muralhas. Depois que os otomanos tomaram a cidade em 1453, todos os estrangeiros que não eram cidadãos do império ficaram restritos a este bairro. Em torno das embaixadas palacianas eram compostos que incluía escolas, igrejas e hospitais de várias nacionalidades. Por fim, Galata ficou muito lotada, de modo que a maré de construção subiu mais alto na encosta para o campo aberto de Pêra. Durante séculos, os estrangeiros que desejassem visitar Stamboul, onde a corte foi instalada, só podiam fazê-lo se acompanhados por um dos Janízaros (soldados de elite).
